Derretidos en el Pico

Derretidos en el Pico, puede ser una frase que resuma lo que vivimos el pasado fin de semana en el conocido como Pico del Fraile, en Vitoria, un sol y calor abrasador, con no demasiado viento.

Este open internacional valido para el Eurotour y Worldcup, y marcado por el calor, dió comienzo el viernes, cuando nos citaron a las diez de la mañana en el parking de la ladera, en un camino de vehiculos agrarios, donde realizamos la inscripcion, reparto de gorras de Graupner (junto con SLS) patrocinador de la prueba tras los pertinentes saludos tras el reencuentro entre los menos asiduos a las pruebas, nos fuimos hacia arriba, no sin antes dejar los bartulos en los vehiculos todoterreno de algunos pilotos, que hicieron el enorme favor de ayudar en el transporte de aviones, emisoras, viveres etc hasta el parking de 4×4,donde tras volver a recoger cada uno sus pertenencias emprendiamos el camino de unos doscientos metros hasta la zona donde descansan los pilotos entre vuelo y vuelo, aunque eso si con una gran pendiente, que junto al calor, hacia la subida algo dificultosa, rutina que salvo por la hora, que variaba todos los dias, realizabamos siempre.

El primer dia disputamos seis mangas y media, hasta bien entrada la tarde, pero de pronto unas nubes bajas impedian aterrizar con seguridad, y tras la rotura y perdida de varios aviones, la organización decidio aplicar group scoring y dar por terminado el dia, con un buen criterio. Los tiempos, fueron «altos» para la fama que tiene esta ladera de rapida, pero que dejaron a todo el mundo bastante satisfecho.

Antes de la compretición se permitió el vuelo libre, durante estos vuelos chocaron dos aviones, desapareciendo el peor parado, un Freestyler 5 con muy pocos vuelos hasta el dia siguiente en el bosque. Para intentar localizarlo nada mas caer, despegó un dron para tratar de buscarlo

Casi todos los pilotos se guarecian bajo toldos, sombrillas, paraguas o cualquier cosa que produjese sombra.

El segundo dia, casi nadie contaba poder volar, la organización nos citó muy tarde, a la hora de comer, no soplaba casi nada y el calor era sofocante, pero se decidió subir hasta el parking de los 4×4, donde muchos pilotos permanecieron sentados bajo los arboles en espera del ansaiado viento, algunos pilotos, decidieron subir a hacer vuelo libre con la brisa que habia, pero en algunos momentos era insuficiente, provocando la caida de un avión mas, hasta que cuando ya estabamos decididos a irnos, el viento apareció, y tras una espera, la confirmación para subir hasta la ladera llegó, y la organización, en un autentico tiempo record, montó el sistema de cronometraje y pilones para poder ponernos a volar, la media manga del dia anterior, y una mas.

Movimiento ante la incipiente orden de subida a la ladera.

Ya por la noche, fue la cena «oficial» de la prueba, en la conocida sidreria Mendiola, donde tras una rica cena, nos dispusimos al plan T, plan Toloño, aunque esa es ya otra historia.

Y el domingo, ultim dia de concurso, nada mas llegar al parking de abajo, vimos que soplaba, por lo que la subida no se demoró, habia ganas de volar, y faltaban algunos pilotos, que por unas causas u otras no iban a volar ese dia, el sol, abrasador como siempre, hizo que la subida fuese muy dura, y una vez arriba, como si de la famosa foto de los obreros del rascacielo neoyorquino se trarara, los pilotos sin vertigo, comenzaron a sentarse al borde de la ladera, buscando la brisa que los refrescara, y pese a que hubo que eseperar un largo rato hasta que la brisa subiese de intensidad para poder comenzar con seguridad y volar dos mangas mas, donde al final, el de siempre, impuso su ley seguido por Axle y Carlos Cantero, que fue remontando poco a poco poco a poco sin parar, hasta llegar al podium. La clasificación completa, podeis verla aquí vitoria clasificación

A continuación os dejo las fotos que he rescatado, se ha corrompido la tarjeta de memoria y perdi gran cantidad de fotografias, espero poder recuperarlas y subirlas, aunque costará su tiempo…